在千禧年之交，汽车制造商开始销售“混合动力”汽车，以期实现绿色环保。然后特斯拉赶到现场，跨越了汽油动力和电动动力传动系统之间的过渡阶段，为我们带来了 Model S 和最近的 Model Y。一个德国项目现在再次将后者改装成“超级混合动力车”，为其提供动力使用碳基甲醇燃料。
为了减少交通运输的碳排放，各国正在禁止内燃机并在不久的将来推动电动汽车的销售。因此，投资研究并在 2021 年发布可以使用甲醇作为燃料的原型车的举动绝对可以被认为是违反直觉的。更令人困惑的是，该团队还使用了一辆高效的电动汽车来表达他们的观点。
这个谜团的原因在于联邦研究部长 Anja Karliczek 在 Hyper Hybrid 揭幕时发表的声明：“并非所有工业过程都可以完全脱碳。二氧化碳将继续产生，”Karliczek 说，“尤其是在工业和运输方面，我们未来将继续需要化学能源。”
Hyper Hybrid 展示了不可避免的碳排放与使用“绿色”氢进行气候保护之间的“桥梁”。使用氢气，工业过程中产生的二氧化碳可以回收并用作合成燃料，例如用于运输的甲醇。先前已证明使用甲醇可在内燃机中提供高效的性能。
马克斯普朗克化学能源研究所所长 Robert Schlögl 教授说：“合成燃料在全球范围内实现可持续、气候友好的交通系统方面发挥着重要作用。”Schlögl 补充说，合成燃料可用于船舶或航空运输等能源密集型过程，可用于汽车以及无法使用充电器的地方。
展示中展示的 Model Y 拥有一个零振动发电机，可以用甲醇发电。该发电机开发了五年多，是作为 Carbon2Chem 项目的一部分开发的，该项目旨在将工业二氧化碳转化为可用燃料。凭借 1.45 亿欧元(1.6966 亿美元)的资金，该项目现已进入为其主要产品甲醇创造价值链的第二阶段。
除非用于为电动汽车提供动力的所有电力都来自可再生能源，否则它们可能不会让我们进入我们梦想的零排放未来。以甲醇为动力的“混合动力车”将是一个不错的选择。特斯拉需要考虑的事情。
