上个月底，飓风艾达袭击路易斯安那州海岸时，卡森堡消防队员处于戒备状态，准备部署。根据区域调度标准，如果美国南部和西部地区需要任何援助，轮到他们响应号召
一旦国家应急计划人员认为有必要，他们就会发出激活电话。卡森堡消防队员肯尼·鲍尔和弗雷德·卡尼随后匆忙装载他们的设备，加入了前往路易斯安那州拉斐特的科罗拉多紧急救援车队。
与此同时，卡森堡消防局副局长路易斯蒙托亚登上飞往巴吞鲁日的航班。
鲍尔和卡尼在 8 月 28 日早上大约 22 小时后抵达路易斯安那州，就在艾达登陆前几个小时。蒙托亚已经在巴吞鲁日并在事件指挥所设立，但即使是他的旅行也需要一些机动，因为进入州议会大厦的所有航班在几个小时前都被取消了。在休斯顿着陆后，他开了四个多小时的车，但在风暴即将登陆之前及时开始了计划和准备工作。
当地应急计划人员已经为最坏的情况做好了准备，而这正是他们所得到的。
艾达是 4 级飓风，猛烈地袭击了该州的墨西哥湾沿岸，带来了 150 英里/小时的持续风速和高达 172 的阵风。来自多个天气机构的事后报告表明，这场风暴创下了有史以来最强气旋的记录击中状态。
根据国家城市搜救响应系统的报告，在大约 24 小时的时间里，艾达在路易斯安那州南部损坏了 15,000 多座建筑物，并摧毁了 1,800 多座。由于风暴摧毁了大约 2,000 英里的输电线路，超过 100 万家庭和企业也断电。
第二天，消防员和紧急救援人员迅速投入工作。鲍尔和卡尼在拉斐特附近的一个娱乐中心体育馆里度过了他们的第一天和晚上，但他们还是上路了
8 月 29 日与科罗拉多特遣队 1 一起前往新奥尔良，提供援助并评估损失。
科罗拉多特遣队 1 由来自全州超过 25 个消防部门的消防员组成。团队成员携带了大量设备和物资，包括三套船(铝和充气橡胶)、三辆装满齿轮的半挂车、三辆厢式货车、两辆 F350 通信设备卡车和一辆规划拖车，以及两辆面包车搜索专家和狗。
“我们开始沿 I-10 向南行驶，但在某些时候，我们不得不冒险走上偏僻的道路，以避免碎片和倒下的树木，”鲍尔说。“最终，我们到达了新奥尔良，在那里进行了初步搜索和损失评估。”
与此同时，蒙托亚被指派为地面消防员的部门安全官。
“我的任务是研究和分析广泛区域的地图和数据，无论是用于水上作业还是搜索和救援行动，并指出危险的位置，例如化工厂和燃料储存设施、倒塌的电线以及任何可能妨碍或受伤。”蒙托亚说。“与此同时，你必须进行风险分析，然后将所有这些信息传递给该地区的相关响应团队。”
在新奥尔良搜索和评估一天后，特遣队被分配到路易斯安那州受灾最严重的地区之一路易斯安那州的格兰德岛继续其任务。
“我们在距 Grand Isle 约 40 英里的地方上演，然后每天开车进去，在那里我们对每个结构进行 360 度的走动，”鲍尔说。“我们正在寻找严重损坏情况，并实时向联邦紧急事务管理局 (FEMA) 官员上传报告。”
在评估建筑物时，消防员还检查了居民，但在格兰德岛发现的很少。
“不过，我们在那里呆了一段时间，足以看到居民回来，”鲍尔说。“那是一种不同的感觉。看着人们看到他们工作和生活的一切现在大部分或部分被毁坏，这对你打击很大。我会说 50% 的东西都被撕毁了。建筑物的两侧有 10 英尺长的水线。那次风暴潮是真实的。”
在路易斯安那州的墨西哥湾沿岸度过了一个多星期后，该团队于 9 月 7 日返回科罗拉多州。风暴后报告显示响应人员进行了 500 多次救援并帮助了近 1,200 人。
对于鲍尔来说，他第一次部署飓风响应，这次经历证明是有启发性的。
“这是一种，”他说。“这真的让我很感激我在这里所拥有的。这让我很欣赏搜救任务，特别是感觉我们能够向决策者提供实时数据，这证明了资源的合理性以及这些资源的到达速度。”
