丰田今天在屡获殊荣的 GR Yaris 中展示了其实验性的氢动力内燃机技术。
实验车的氢燃料、油箱和加油过程与丰田市售旗舰燃料电池电动车Mirai相同。
然而，虽然 Mirai 使用燃料电池中的化学反应来产生能量，但实验性 GR Yaris 具有以氢为燃料的内燃机。
虽然氢内燃机技术仍处于概念开发和实验的早期阶段，该技术于 2017 年开始，尚未准备好商业化，但丰田的实验性氢动力卡罗拉 Sport 已在日本的赛车赛事中提供高性能，几乎为零尾气排放。
日本的汽车工业必须在制造乘用车方面取得成功。为此，制造商必须参加赛车比赛，以测试其车辆的耐用性和性能，并展示其最大的性能。竞争带来进步，车迷也兴奋不已。赛车的目的不仅仅是为了满足我们的好奇心，而是为了推动日本乘用车行业的发展。
丰田汽车公司创始人丰田喜一郎(1952 年 3 月)
氢动力实验 GR Yaris 和 Corolla Sport 均配备与屡获殊荣的 GR Yaris 相同的 G16E-GTS、1.6 升直列 3 缸涡轮增压发动机，但改进了燃料供应和使用氢气作为燃料的喷射系统。
自今年 5 月起，丰田 GAZOO Racing 的 ROOKIE Racing 车队就已经参加了在日本举行的 Super Taikyu 赛车系列的实验性氢动力 Corolla Sport 比赛，该团队接受了挑战，在严酷的环境下测试实验性氢内燃机。赛车运动的环境。
我们以迎接挑战的心态迈出了与氢动力发动机竞争和发展的第一步。我想 10 年后情况会有所不同，我希望人们回过头来看看我们如何以积极的态度迎接挑战并享受其中的每一刻。
丰田汽车公司总裁丰田章男
氢气的燃烧速度比汽油快，因此具有良好的响应性，同时具有出色的环境性能。除了极其清洁之外，氢气燃烧还具有通过内燃机特有的声学和感官感觉传递乐趣驾驶体验的额外潜力。
为实现碳中和，丰田一直在加大力度，例如通过普及 FCEV 和众多其他燃料电池驱动产品来促进氢的使用。通过赛车运动进一步完善其氢发动机技术，丰田打算实现一个更好的氢社会。
